Герметик для ремонту шин (піна) - Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray– це спеціальна комбінація вулканізуючих активних речовин для того, щоб при проколі колеса надати першу допомогу без монтажу колеса. Застосуємо для коліс всіх типів легкових автомобілів з камерою або без неї, у тому числі, універсалів і легких комерційних авто. Непридатний при бічних порізах, розривах, ушкодженні камери і покришки, а також у випадках від'єднання покришки від диска.

Для ремонту і підкачування проколів безкамерних шин при експлуатації автомобіля у віддалених від сервісу місцях. Дозволяє без заміни колеса доїхати до шиномонтажной мастерской.& nbsp;

Герметизує проколені шини і підкачує їх. Призначений для будь-яких типів шин: для камерних і безкамерних, до 215 розміру.

Властивості

Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray містить розчинений в летких компонентах синтетичний каучук, герметизуючий ушкодження шин. При випарі летких компонентів тиск в шині підвищується до рівня, що дозволяє продовжити рух:

• Швидка допомога при ушкодженні без демонтажу
• Просте застосування
• Для шин середнього і великого розміру на легкових автомобілях
• На завершення можливий остаточний ремонт шини

Дозволяє швидко і надійно закласти ушкодження, продовжити поїздку без заміни колеса.

Технічні дані

Основа: рідкий каучук
Колір: білий/жовтуватий
Запах: характерний
Форма: рідина
Щільність при +20*З: 0,79 г/см3

Сфера застосування

Для першої допомоги при проколах коліс всіх типів легкової автотехніки з камерами або без них.

Застосування

Встановити пошкоджене колесо в положення, коли вентиль займає горізонтальне положення. Вентиль витягнути з диска наполовину його довжини і повністю спустити повітря. Усунути можливі причини аварії (наприклад, цвях). Банку добре струсити. Накрутити штуцер балона на вентиль і випустити вміст всередину колеса. Баночку тримати вертикально і розпиляти. Від'єднати шланг і щоб активна речовина могла оптимально розподілитися по внутрішній поверхні шини, негайно почати рух. Через пару кілометрів перевірити тиск в шині, при необхідності довести тиск до норми.

Увага: засіб надзвичайно вогненебезпечно, не використати при відкритому вогні та поблизу розігрітих предметів. Не використати при розриві шини або сході її з обода. Не рекомендується застосовувати у разі наявності системи централізованого контролю тиску в шинах. При негативних температурах рекомендується заздалегідь розігріти балон за допомогою штатного отопителя автомобіля.

УВАГА: Системи контролю тиски розташовані в шинах, можуть бути пошкоджені розчинником, що міститься.

ТЕСТ ЖУРНАЛУ "АВТОСВІТ"
"Дірявимо шини" (журнал Автосвіт)

Шинний герметик LIQUI MOLY Reifen-Reparatur став "" Вибором редакції"" за результатами порівняльних тестів серед семи аналогічних препаратів інших компаній.

Щоб виявити достоїнства і недоліки декількох видів ремонтних герметиків, експертам «AM» довелися продірявити майже два комплекти літніх покришок

Герметизуючі аерозолі, що дозволяють в польових умовах провести оперативний (без демонтажу) ремонт покришок, з'явилися на нашому ринку відносно нещодавно, років сім назад. У основі більшості подібних препаратів — рідкий клейовий склад на базі винилацетата, який ще з 80-х років минулого століття використовується як так званий превентивний герметик для колісної військової техніки НАТО. Проте якщо останній заливається в цілу покришку, так би мовити, на випадок можливого проколу (тому і превентивний), то ремонтний клейовий спрей закачується виключно в пробиту шину. Процес ремонту досить простий: з дірявого колеса повністю підбурюється повітря (машина повинна стояти на ободі), за допомогою сполучного шланга підстиковується балончик з аерозолем і натискається перепускний клапан. Клейова суміш під великим (у декілька атмосфер) тиском спочатку заповнює внутрішню порожнину шини, а потім проривається назовні через прокол.
Оскільки аерозольного складу з балончика поступає значно більше, чим його за той же час йде через «дірочку», покришка поступово надувається. Цьому сприяє і герметик — він в місці проколу поступово полімеризується, звужуючи, а потім повністю закупорюючи отвір. Щоб прискорити цю процедуру, виробники рекомендують відразу ж після закачування спрея проїхати як мінімум декілька сотень метрів — по-перше, колесо нагрівається і процес «вулканізація» йде краще, по-друге, при обертанні колеса клейовий склад рівномірно розподіляється по внутрішній поверхні шини, що дозволяє уникнути дисбалансу.

Такий узагальнений сценарій по застосуванню ремонтного герметика.

Свої особливості
Кожен виробник (а до нас на тест потрапило сім продуктів із США і Західної Європи) дає індивідуальні рекомендації по використанню своїх препаратів. Одні (наприклад, «Gunk») пропонують перед «аерозольним» накачуванням вивішувати пошкоджене колесо на домкраті, а після заповнення шини герметиком проїхати не менше 3 км. Інші (наприклад, «LIQUI MOLY») подібний пробіг «оцінюють» дистанцією всього в 300 м, а закачування спрея в колесо радять робити без будь-яких маніпуляцій з домкратом. Загалом, у усі свої особливості.

Перевірено у справі
Тест герметиків ми проводили в одному із столичних торгово-сервісних центрів компанії МВО, фахівці якого підготували відповідне шиномонтажное устаткування і «супутній» інвентар — два ідентичні комплекти літніх шин типоразмера 175/70 R13. Препарати для чистоти експерименту використали строго по інструкції. Єдиний момент, від якого ми в якійсь мірі відмовилися, — це виконання рекомендованого (після заповнення шини гермети-ком) пробігу. У реальних умовах робити це, безумовно, необхідно, проте зараз ми обмежилися «технічною» дистанцією в 100 м — нам досить було переконатися, що герметик дійсно працює і тримає тиск в шині. Проте в двох випадках машину ганяти і зовсім не припало. Перший раз, коли вирішили перевірити герметик Quick fix tyre Inflator («ABRO»). Тест закінчився невдало — при під'єднуванні до вентиля несподівано розвалився наконечник пластикового шланга. Без нього повний балончик можна просто викинути на звалище.

Ще один заїзд довелося пропустити при перевірці герметизуючого складу Puncture Seal («Gunk»). Незважаючи на те що ми виконали усі вимоги інструкції, підкачати з його допомогою «роздавлену» під тяжкістю машини покришку так і не вдалося. А якщо починати рух в такій ситуації — шину можна запросто порізати гранями сталевого обода, що просів, що виступають.