НС-синтетична трансмісійна олива для DSG Liqui Moly Dual Clutch Transmission Oil 8100

Liqui Moly DOPPELKUPPLUNGSGETRIEBE-OL 8100 (DSG)-для роботизованих коробок передач з подвійним зчепленням (DSG). Високоякісний змащуючий матеріал на базі НС і повністю синтетичних компонентів. Завдяки використанню високоякісного модифікатора в'язкості, сучасних присадок антизносу і антифрикційних компонентів із стабільними характеристиками досягнута висока продуктивність мастила при роботі в механізмах зчеплення. Високотехнологічне мастило 8100 розроблено спеціально для якісного виконання всіх функцій коробок передач з подвійним зчепленням: швидке включення\виключення фрикційних муфт, мастило шестерень і синхронізаторів, оптимальна робота гідравлічних сервоприводів.

Як застосовувати

Спеціально для використання в роботизованих коробках передач з подвійним зчепленням (DSG) автомобілів Audi і VW Group. Використати відповідно до приписів виготівника транспортного засобу.

Властивості

• Оптимальна стабільність до старіння
• Відмінний захист від зносу
• Відмінна стійкість до оксидування
• Дуже хороші низькотемпературні властивості
• Чудова стабільність
• Хороші в'язкісно-температурні властивості
• Надзвичайно стабільно до зрушення

Відповідності та допуски

LIQUI MOLY рекомендує цей продукт додатково для транспортних засобів або агрегатів, для яких потрібно наступні специфікації або номери оригінальних запасних частин:

• BMW 83 22 0 440 214
• BMW 83 22 2 147 477
• BMW 83 22 2 148 578
• BMW 83 22 2 148 579
• BMW 83 22 2 167 666
• BMW DCTF-1
• BMW DCTF-1+
• BMW MTF LT-5
• Chrysler
• Ford WSS-M2C 218-A
• Ford WSS-M2C 936-A
• Jaguar / Land Rover GX73-M1R564-AA
• MB 236.21
• MB 236.24
• Mitsubishi MZ320065 Dia-Queen SSTF-I
• Peugeot Citroen (PSA) 9734.S2
• Porsche 999.917.080.00
• Volvo 1161838
• Volvo 1161839
• VW G 052 182
• VW G 052 529
• VW G 052 536
• VW G 055 529
• VW G 055 536
• ZF TE-ML 11

Інформація про DSG

Давайте спершу розберемося, що ж таке DSG? Direct Shift Gearbox це коробка передач з синхронізованим перемиканням, так би мовити гібрид механічної і автоматичної коробки передач. Іноді її ще називають преселективной коробкою передач. Основна особливість цих коробок в тому, що вони мають п'ять валів, а не два і не три як завжди, які разом з шестернями і двома зчепленнями утворюють двоконтурний механізм передачі моменту, що крутить. На відміну від звичайної МКПП, в DSG парні та непарні передачі знаходяться на різних валах. Як це можливо? У цьому і є основна «фішка» цих коробок, зовнішній вал у них порожнистий, що власне дозволяє розмістити в нім внутрішній вал. Зовнішній порожнистий вал відповідає за парні передачі, а внутрішній за не парні. При цьому кожен з валів має своє зчеплення. Коли одне зчеплення замкнуте і включена одна передача, в той же час шестерні іншої передачі вже знаходяться в зачепленні та чекають моменту перемикання. Отримавши команду від панелі управління мехатроник, механізм миттєво розмикає перше зчеплення і включає друге, в той же момент включаючи іншу передачу.

Тому автомобілі з коробками DSG так само швидко набирають швидкість і розвивають таку ж максималку, як і автомобілі з механічними коробками, при цьому перемикання передач відбувається так само швидко і непомітно, як в автоматичних коробках передач. Саме завдяки цим особливостям ці коробки вже давно використовують в спорті. Більше того, ця технологія не лише перевершує усі інші трансмісії по динаміці розгону, а і дозволяє витрачати значно менше палива, оскільки ККД цих трансмісій наближається до 95%, перемикаючи передачі практично без втрат. Приміром, Golf R32 з DSG розгониться від 0 до 100 км/год за 6,4 сек., а із звичайною механікою за 6,6 сек. При цьому Golf R32 з DSG на 100 км пробігу в середньому витрачає на 1,3 л. палива менше, ніж Golf R32 з МКПП.

Перші 6-ступінчасті DSG були запущені у виробництво ще на початку 21-го століття, так в 2003-му році вони вже встановлювалися VAG 'ом на Audi об'ємом від 1.6 до 3.2 л., і на безліч моделей Volkswagen, Seat і Scoda.

Наступним поколінням стали 7-ступінчасті трансмісії DSG. Спочатку вони розраховані на дещо менший момент, що крутить, до 250 Nm. Пізніше були розроблені наступні покоління продуктивніших 7-ступінчастих коробок, аж до коробок для для важчих автомобілів, які розраховані на високий момент, що крутить, до 600 Nm. Видатними ці коробки робить сухе, гідравлічно кероване зчеплення. Ця конструкція дозволила значно зменшити кількість необхідної трансмісійної оливи. Тут олива використовується тільки для мастила шестернею і підшипників, і не використовується для охолодження зчеплення. В результаті більш високий ККД коробки і знижена витрата палива. Об'єм мастила в коробці DSG 7 всього 1,7 л.

Важливим фактом є те, що під час роботи DSG мехатроник дуже сильно нагрівається. Через що мастило піддається дуже сильним термальним навантаженням, що накладає на вживану в цих агрегатах оливу досить велику відповідальність. Саме тому для DSG пропонується застосування спеціальних мастильних матеріалів.

Більше того, механізм цих коробок передач значно відрізняється від всім звичного автомата і вимагає особливо відповідальної експлуатації. Невеликі ривки, передуючі перемиканню передач, як правило, викликані несправністю мехатроника. Із-за перегрівання зчеплення піддається підвищеному зносу і в результаті перемикання вже не відбуваються так плавно. Іноді цю проблему вдається розв'язати і без здійснення розбору пристрою або його заміни, але частіше за усього автовласника чекає дорогий ремонт або заміна вузла. Для того, щоб запобігти подібним проблемам, рекомендується застосовувати мастило що відповідає вимогам автовиробника і міняти його через кожні 60 тис. км.

В даний момент коробки передач з подвійним зчепленням встановлюють:

У Audi коробки S-Tronic, виробництва Borg Warner, встановлюється на моделі А3, А4, А5, Q5, TT, R8.
Powershift виробництва Getrag у Volvo ставиться на  C30, S40, S60 і V50.
У Nissan трансмісії DSG, так само виробництва Getrag встановлюються на GT-R.
Porsche на усі моделі зараз ставить коробки PDK які робить ZF.
Виробником преселективних коробок DSG для Seat, Volkswagen, Skoda являється  Borg Warner і встановлюються вони на Ibiza,  Golf, Passat, Jetta, Scirocco, Sharan, Touran, Т5, Yeti, Oktavia і Superb.
Французи Peugeot і Citroen встановлюють коробки DCS виробництва Getrag на C-Crosser і 4007.
А так само Ford ставить на Kuga, Mondeo, С- Max, S-Max і Galaxy коробки Powershift виробництва Getrag.

Як ми бачимо, будучи екзотичним років десять назад, сьогодні механізм дводискового зчеплення стає усе більш поширеним і звичайні автоматичні трансмісійні мастила для нього не підходять. Тому компанія LIQUI MOLY розробила нову оливу спеціально для коробок DSG-Dual Clutch Transmission Oil 8100. Цей високоефективний мастильний матеріал у будь-яких умовах експлуатації демонструє стабільні характеристики. Будучи синтетичною мастилом, Dual Clutch Transmission Oil 8100 відрізняється високою стійкістю до екстремальних температур і старіння, і забезпечує нижчу температуру мастила в порівнянні із звичайними мастилами. Це дуже важливо саме тому, що мастильні матеріали в коробках DSG повинні працювати на повну потужність. Необхідно гарантувати постійне змащення, міцність на зрушення і надійний захист від зносу компонентів трансмісії і прокладок, відведення тепла при нагріванні, захист від корозії і відповідність безлічі додаткових вимог.

Для належного функціонування мастило Dual Clutch Transmission Oil 8100 не рекомендується змішувати з іншими мастилами інших специфікацій. Продукт слід використати тільки відповідно до інструкцій виробника. На відміну від інших пляшок трансмісійних мастил LIQUI MOLY, Dual Clutch Transmission Oil 8100 не має кришки з висувним носиком, оскільки для його заливки потрібно спеціальні інструменти.